黄姚是偶放在心里两年多的一个梦，是颇为风行的“人生平要去的五
十个处所之一”。
周五午时12点20，竣事了在南宁的公干后，我飞快地回到房间，拖出早就收拾好的行囊，坐进了总台辅佐叫好的出租车，飞也似地杀奔南宁琅东汽车站。我要去寻梦。
琅东汽车站刚刚完工不久，俨然是个小型空港航站楼的名目，一层到站，二层出发，出租车直接驶上二层落客，而一层，甚至还有肯德基等洋快餐。
票，是事先在会议间隙，给了年夜堂一个小弟10元跑路费帮我买回的南宁至桂林直达商务班，98元，比通俗的班车贵10元。想象中，搭车情形会好一些，事实也简直如斯。恢弘可调式座椅，在4个小时的行程中可以让人不太倦怠。
按照收集和旅游书籍查来的资料，应该是南宁下战书1点出发，5点达到桂林。理论上，是可以从安闲容地买好到黄姚的票，把装满会议上穿的职业装、高跟鞋和厚厚两年夜袋会议文件（有率领的一份）的行李箱寄放，然后牛仔休闲双肩背地去赶下战书5点半那趟桂林至黄姚的末班车的。
当然，远程行车，路上难免会有难以预料的担搁。那商务班摇摇摆晃驶进桂林汽车总站，是5点25分。偶失踪臂淑女形象，下了车背着双肩背、拖着行李箱向着售票室发足疾走。进门的刹那，隐约看见年夜红的横幅“庆祝桂林至黄姚班车开通”。没时刻诧异，先挤向窗口，说：要一张黄姚，马上开车的。
售票年夜姐爱搭不理地回：今天的早就开走了，只有明天的票。而且年夜姐说桂林到黄姚的直达车刚开通，天天只有一班，下战书2点40发车，以前都要到贺州或其他处所转车的。
OMG！谁这么不负责任，在2004年1月出书的号称《中国国家地舆》权威举荐的书上就言之凿凿地写着：从桂林到黄姚的班车在桂林汽车总站乘坐，天天8：00到17：30，每半个小时一班车。简直痴人说梦啊！偶只好启动B打算，买了今朝最早的一班到阳朔的车票，是下战书6点40的。
现阶段，喜欢旅行依然算是一种豪侈的快乐喜爱，在很年夜水平上取决于是否有钱有闲。我虽然既没钱也没闲，但拜工作所赐，经常出差。我可以节约良多在旅行中占开支年夜头的路费，只需花餐饮住宿和门票钱就近去一些神驰的处所。不外，经常又苦于没有时刻而走马不美观花往来来往仓皇。此次的广西之行，最年夜的坚苦依然如是。我必需在周五下战书到周日这短短的两天半里从广西南部赶往桂东，把自己的双脚依次踏在神驰已久的黄姚和阳朔这两片土地上，并要保证在周一按时回到工作岗位上。
这条出行线路最年夜的难点在于黄姚地舆位置荒僻，隐在深山之中，交通未便。虽然和桂林直线距离不远，但高速路还没有修通，也一向没有直达车辆。要从桂林到钟山或贺州再转车，在途时刻经常在7个小时以上。
这样一来，要保证周日能够按时从桂林返京，最理想的状况应该是以桂林为年夜本营，周五晚间哪怕是三更能够达到黄姚，从最远处起头游玩渐次移到阳朔。而阳朔距桂林只有60公里，每一刻钟会有一趟班车返回，路上只需要1小时20分钟，时刻和车子都是可控的。可以充实操作有限的时刻享受美景，在尽情尽兴之后，掐着点到桂林乘机。而我，也早在南宁就订好了周日晚间最后一班桂林飞北京的机票。这是我一厢情愿的A打算。
借使倘使不幸只能使用先阳朔后黄姚的B打算，情形就年夜为被动。我会对最后返回桂林的时刻斗劲担忧，很可能为了保证按时赶飞机而提前返桂，华侈失踪应该用来不美观景的珍贵时刻。
手边书上虽然写着桂林到黄姚直达班车每半小时一趟，其实，自己心里也是不信的。因为这和收集上驴友们纪行中所写要转车的情形完全分歧，两者对比，我更信驴友们的亲自感应感染。之所以还会有A打算出笼，只是因为时刻太珍贵而心存侥幸。在汽车总站获得A打算彻底破灭的回覆后，偶当然就顺理成章地启动了B打算。B打算的错误谬误就是两个处所都只能择其精髓游玩，不能尽情尽兴。
